laverdablogg

laverdablogg

Laverda 750 GT 1969

Det här är en av mina tre Laverda, så här såg den ut på 70-talet. Nu är den nerplockad och ska renoveras till orginalskick.

Nya lager i svingen

Laverda 750Posted by Thomas Högberg Mon, February 22, 2010 19:40:00
Förra vintern rev jag ner svingen och startade med att försöka få bort dom gamla mässningsbussningarna. Jag vill byta till nållager för att svingen var stum! Den var hårt dragen och satt fast! 

Blog ImageDet visade sig att det inte var lätt att få bort bussningarna, Anders hjälpte mig i verkstan och vi försökte att pressa bort dom. - Vilket vi inte skulle ha gjort! I mitten sitter en stålhylsa, så vi lyckades att pressa sönder röret den sitter i. Efter 14 bedrövelser och lite nya rördelar en svarv, samt en duktig svetsare som Anders är så ser allt bra ut nu. När jag i dag skulle knacka dit nållagren så lyckades jag förstöra ett, så elendet fortsätter och hur tusan ska man få bort det här nållagret då? Jag får köpa ett nytt i morgon och får höra med Dione som har lagren. Som sagt var det är inte helt enkelt att fixa en sving. - se bilden på axel och bussningar, mellanbit, lager, packbox och slitbricka. det är viktigt att bussningarna går ut en bit mer än svingen, så den inte sitter fast när man drar fast den i ramen. 


Laverda 1200

Laverda 1200Posted by Thomas Högberg Mon, January 04, 2010 23:48:06
Blog ImageLaverda 1200 1978 fabriken tillverkade 2600 st fram till 1981, det finns ca 18 st i sverige.I dag 4 januari 2010 är det ett år sedan jag köpte min 1200 laverda. Jag hade genom min bror vetat om den sedan tidigare, men det var först då Hoa ville sälja.


Den hade gått i Heby sedan 1984 och 1986 såldes den till Leffler i nerplockat dåligt skick med 3 till ett svarta " Raka rör " som på bilden och Hoa köpte den 1994 i kartong samt startade renovering av motorn och lackade den blå. Sista 10 åren har den inte gått så mycket, nu vid besiktningen senast 2009 53268 km

Tur var att dom flesta delar fanns med i kartongen när Hoa svetsade i hop ramen i bak som var bortsågad, när jag köpte den så saknades bara lådan under dynan och några smådelar. Jag tyckte den var i så bra skick, så jag bestämde mig för att enbart göra en makeover puts och lackade ramen på plats! Hittade nya pipor hos Björne samt ett nytt bromshantag samt cromade om kedjeskyddet. Köpte ett nytt batteri Odyssey 30A av Johan på Eltric riktpris 2.650:-, dyrt! men alla som vet att hur det är att springa gång en 1200 tycker det är billigt! 




Laverda 500

Laverda 500Posted by Thomas Högberg Thu, November 26, 2009 20:02:05

Blog Image

Laverda 500 Alpino S 1979

När jag var på Laverda 25 års jubileum 2008 och såg jag ett par Laverda 500 kom tanken ganska omgående att "en sådan måste man ju bara ha" och efter träffen hittade jag min femhundra på Blocket och det visade sig att det var Hjalle som hade den i Påskallavik. Vi hade ju nyligen träffats på Laverdaträffen så affären var snart klar. Det visade sig att femhundran var i helt perfekt skick och Anders hade renoverat den i minsta detalj, ramren och sedan lackat den röd. När jag sedan fick Montjuic megafonerna till så var lycken total! " vilket ljud " 96 decibell uppmättes senare på Rörken. Det roliga sen är att jag i morgon kommer att träffa en tidigare ägare och ta en öl eller två glas vin kanske!

 

Laverda 60 år 2009

Övriga MC infoPosted by Thomas Högberg Sat, November 21, 2009 11:12:46


Blog Image

http://www.laverda.se


I år firar Laverda 60 och klubben 26. Det finns 511 Laverda i transportstyrelsens register enligt e-post jag fick i förra vecka. Vi träffas några gånger per år och nu den 27 november är det några i Laverda klubben som tänkter gå ut och ta en öl och äta lite på Ristorante da Luigi på Swedenborgsgatan 13 Stockholm 19.00 

Blog Image

Skokloster 1maj 2009 skyltar med 60 års jubileum och modell. foto Hasse B.

Blog ImageVinterträffen 2009 foto Jocke. Tack http://www.snowsparrow.se

Första makeover 2007-08

Laverda 750Posted by Thomas Högberg Mon, November 16, 2009 17:04:23
När Laverdan väl var tvättad och jag tagit bort alla japandelar som varvräknare och baklyset samt allt skrot som reglage, blinkers och startknappen bredvid smithmätaren, så var det dax för att leta delar. Jag hittade Bas motor i Stockholm som pressade på nya ringar och glas till Smithmätarna samt amal koppling, choke och bromsreglage. Laverda Paradies i tyskland skickade nya drev till hastighetsmätaren och andra småprylar. Baklyset var svårt att hitta men jag fann ett som satt på första GT exportmodellerna. Det satt på vissa av Monarks 70-tal modeller och finns i sverige att få tag på.

Blog ImageBlog Image

Norrland och åter Uppsala

Laverda 750Posted by Thomas Högberg Mon, November 09, 2009 19:41:59

1975 såldes Laverdan och for från Tärnsjö till Jokkmokk med sin ägare, under 80-talet fanns den i Malmberget och hamnade 1993 i Överkalix och stannade där tills jag hittade den på Blocket 2006. Jag såg en SFC i Classic Bike tidigare och mitt gamla Laverda hjärta började klappa, och eftersom jag nog inte kan köpa tillbaks min 750, så hittade jag denna i stället.

Ja, ja..jag vet återfallsnkutte o 55 plus, men vad fan jag ville bara ha den! Så jag ringde och sade. "Jag tar den!" Det blev tyst i Norrlandsluren....Hur då? det är väl 100 mil till Överkalix. "Jag kommer med Flyget till Piteå!" OK! Vi ses där! Nu visade det sig att Laverdan var obesiktigad, men Norrlänningen sade..vi får väl åka dit o besikta.... sagt och gjort, ingen bokning där inte inga problem!

Efter en punktering i Luleå så körde jag hem till Uppsala med en övernattning. Nu var Laverdan åter i Uppsala där allting började, och den har hittat hem. I bland tror man att det är uträknat så, allting faller på plats.

Blog ImageBesiktning i Luleå augusti 2006

Historik

Laverda 750Posted by Thomas Högberg Sun, November 08, 2009 23:09:36
Blog Image

Det började väl redan 1971 när jag köpte min första Laverda 750SF,Lelles hade nyligen börjat med att ta hem Laverda från Italien. Den här GT modellen har ett tidigt ramnummer 1777 och det togs hem 3 st på vintern för att visas på MC mässan men den såldes till Stockholm. Lelles står sedan som ägare från 1970 och hade den som demo, den kördes högt och juvligt i Uppsala under smeknamnet "Stora bullret"

Efter en tur till Gävle kom den tillbaks till Lelles i ett bedrövligt skick som kan ses på första bilden. En kompis köpte den 1973 och fixade till den, så här fin var den då. En S -tank kom på senare.

Blog Image



« Previous